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NOTÍCIA
DIESEL E EMISSÕES EM DEBATE
(Seminário promovido pela ANFAVEA em 30/05/2011)
O seminário teve objetivo de revisar as providências em curso para a implementação da fase P7 do Proconve (Programa nacional de redução de emissão de poluentes por veículos).
Essa fase P7 é basicamente equivalente ao Euro 5, já em vigor na Europa; com sua entrada em vigor no Brasil, estaremos portanto nesse mesmo patamar.
A fase P7 deverá entrar em vigor em 1/1/2012.
Para atingir os níveis de poluição permitidos nessa fase, é necessária a introdução de nova tecnologia nos motores diesel, a saber – o tratamento dos gases de escape através do Sistema SCR (Selective Catalitic Reduction), que permite baixar os níveis de emissão dos gases, de particulados (PM – particulate matter – fuligem negra) e dos gases derivados do Nitrogênio, o NOx.
Isso é feito através da adição de dois equipamentos novos no veículo – o Catalisador e o tanque juntamente com o sistema de dosagem de Uréia.
O catalisador tem função dupla de reduzir os gases nocivos ao meio ambiente e neste caso (diesel), filtrar a fumaça, removendo o mais possível as partículas de fuligem. Com o passar do tempo, irá se acumular no catalisador uma certa quantidade de fuligem que será então automaticamente queimada – isso é programado no equipamento e é necessário para que ele possa operar eficazmente. Já a adição de uréia (chamada de Arla 32 – vem de “Agente Redutor Líquido Automotivo”, com 32,5% de concentração de uréia técnica), é feita posteriormente ao catalisador, sendo controlada pelo ECU do motor, para a perfeita dosagem no gás de escape. Essa Arla 32 vai reagir com os gases de escape, especialmente com o Nitrogênio, produzindo principalmente o Nitrôgenio livre (N2) e água (H2O).
Para isso, todos veículos a diesel fabricados a partir de 2012 deverão contar com um tanque de Arla 32 para poder trafegar.
Adicionalmente, precisarão abastecer-se com diesel de baixo teor de enxofre, porque o catalisador não pode conviver com concentrações altas desse componente, uma vez que sob as condições de funcionamento do motor, transforma-se em ácido sulfúrico, altamente agressivo.
Hoje em dia, existem dois tipos de Óleo Diesel à venda no Brasil – o S1800 e o S500. O primeiro tem até 1800 partes por milhão (PPM) de enxofre (1,8%); o segundo (o Diesel Metropolitano), tem até 500 PPM (0,5%) de enxofre.
Nenhum deles é adequado aos novos motores.
É necessário haver a distribuição do S50, um novo diesel que entrará em venda a partir do próximo ano, tendo 50 PPM (0,05%) de enxofre apenas; posteriormente está prevista a disponibilidade do S10 – 10 PPM (0,01%) de enxofre, a partir de 2013.
Com esse combustível S50 e o Arla 32, será possível implantar a nova etapa do programa Proconve (P7), a partir do próximo ano.
No seminário em referência, a Petrobrás enfatizou que haverá o diesel S50 nos postos a partir de 1º de janeiro de 2012 e os fabricantes do Arla 32 confirmaram que também haverá disponibilidade do produto no Brasil na mesma data.
Os fabricantes de caminhões e ônibus afirmaram já ter terminado os testes dos motores e sistemas que usarão essa tecnologia, estando prontos para lançá-la no mercado.
Com o uso dessa tecnologia, haverá uma economia de combustível nos veículos da ordem de 5% a 8%; os custos dos veículos entretanto, deverão subir entre 8% e 15%, devido a complexidade inerente à nova instalação e seus controles.
Finalmente, é estimado que o custo do litro do Arla 32 fique pouco abaixo do diesel, tendendo a cair à medida que for mais usado.
O consumo do Arla 32 é em torno de 5% do que é consumido em diesel.
Comentário Altanova
Finalmente iremos contar no Brasil com o mesmo nível de limites de poluição que vigora na Europa!
E para os usuários dos opacímetros Smoke Check a introdução do Proconve P7 é mais ainda, ótima notícia!
Os opacímetros Smoke Check tem especialmente alta sensibilidade de medição com baixos valores de opacidade, garantindo resultados confiáveis no atendimento às novas normas de poluição.
Abaixo algumas apresentações feitas durante o seminário:
- ANP - arquivo em pdf
- PETROBRÁS - arquivo em pdf
- SALTINI - arquivo em pdf |
